Difríochtaí idir mótair mhol roth cóimhiotail agus mótair tiomána crankshaft i dtéarmaí meáchain agus cumhachta

Buntáistí agus míbhuntáistí mótair in-roth agus mótair tiomána crankshaft i dtéarmaí meáchain

Mótar Mol Roth Alloy

Déanann Mótair Mhol Roth Alloy na rothaí níos troime. Is é an meáchan breise íosta ná cúig phunt, ach d'fhéadfadh sé a bheith i bhfad níos mó ná sin. Tá sé seo mar chuid den chúis go bhfuil meánmheáchan r-rothar os cionn 45 punt.

Mótar tiomána crankshaft

Is iondúil go mbíonn mótair lár-thiomáint níos éadroime ná mar a thiomáineann an mol. D'fhéadfadh an t -inneall agus an ceallraí araon a bheith níos éadroime. É sin ráite, is léir go gcuireann siad meáchan leis an rothar.


Buntáistí agus Míbhuntáistí Mótar Tiomána Mótair In-roth agus Crankshaft i dtéarmaí cumhachta

Mótar-roth

Oibríonn mótair in-roth go cothrom, mar sin tá siad an-chumhachtach. I bhformhór na dtíortha, is é an t -aon teorainn ná an méid cumhachta a cheadaítear duit a bheith ar do rothar. Ciallaíonn sé seo gur féidir leat achair fhada a thiomána, tiomáint go han -tapa agus nascleanúint a dhéanamh ar chnoic ollmhóra. Go léir le pedaláil íosta, más mian leat.

Mótar tiomána crankshaft

Is é an príomh -theorannú ar mhótair tiomána crank ná go bhfuil siad teoranta ag neart an tslabhra agus an sprocket. D'úsáid beagnach gach córas go dtí seo slabhraí caighdeánacha rothar agus sprockets, nár dearadh riamh le haghaidh úsáide mótair, mar sin ní mór an chumhacht a choinneáil measartha íseal. Go praiticiúil, is iondúil go mbíonn na mótair seo teoranta do 250 W.

Ar ndóigh, tá sé seo cothromaithe go páirteach ag an bhfíric go n-oibríonn an mótar lár-thiomáint i gcomhar le do ghiaranna.

Is é an bunlíne ar chumhacht, áfach, más é an chumhacht an rud is tábhachtaí duitse, is dócha gur fearr leat mótar-thiomáint a thiomáint.